Refleks -
Bölgesel ekonomi gazetesi
Refleks yayın hayatına 20.08.2008 tarihinde başladı. O günden bu yana Doğu
Akdeniz ekonomisini atağa geçirmesi umuduyla 10 önemli proje gündeme geldi.
Bunların kimi enerji, kimi lojistik, kimi bilişim, kimi sağlık, kimi de turizm
sektörünün bölgede sıçrama yapması beklentisiyle heyecan yarattı. Ancak Refleks’in
sık sık sayfalarına taşıdığı bu 10 büyük projede 10 yıldır sonuca ulaşılamadı.
Sadece bazı projelerin temeli atıldıysa da onlar da tamamlanamadı.
- RAFİNERİLER KURULACAKTI: 10 yıldır bölgede beklenen, ancak yapılamayan projelerin belki de en önemlisi, Adana’da Ceyhan Enerji İhtisas Endüstri Bölgesi oldu. Bu proje, şu anda aktif olarak çalışan, ancak sadece petrol gemilerine yükleme yapan Bakü-Tiflis-Ceyhan (BTC) Ham Petrol Boru Hattı’yla gelen ham petrolün işleneceği rafinerilere ev sahipliği yapacak. Milyarlarca dolarlık yatırımı Doğu Akdeniz’e çekecek olan projenin inşaat aşaması bile bölgede önemli bir canlanma yaratacak. On binlerce kişiye istihdam sağlaması beklenen projede şu anda arazi kamulaştırma çalışmasından öteye gidilemedi.
- TURİZMCİLER KAZANLI’YI BEKLİYOR: Tarsus-Kazanlı Turizm Bölgesi uzun yıllardır bölgenin heyecanla beklediği projelerden biri. Mersin’in Tarsus ilçesinde Akdeniz’in kıyısındaki belirlenmiş bölgenin turizme açılmasını, altyapı yatırımlarının yapılmasıyla oteller ve golf sahaları dâhil dünya standartlarında tesislerin hizmete girmesini kapsayan projede, şu ana kadar herhangi bir adım atılmadı. Birçok büyük turizm şirketinin yöneticileri, projenin hayata geçmesi halinde hemen yatırıma başlayacaklarını açıklasa da bir gelişme yaşanmadı.
- ÇUKUROVA BÖLGESEL HAVALİMANI: Yine Mersin’in Tarsus ilçesi için planlanan ve gündemden hiç düşmeyen Çukurova Bölgesel Havalimanı projesi zaman zaman ilerliyor gibi görünse de bir türlü sonuçlanmayan hayallerden birine dönüştü. Dünya havacılık sektöründe önemli bir yer edinmesi, her gün yolcu ve kargo taşıyan onlarca uçağın inmesi ve Doğu Akdeniz turizminin canlanmasına öncülük etmesi beklenilen bu dev projede arazi kamulaştırmasının ardından, kısa bir süre inşaat çalışması yapıldı. Ancak havaalanı ihalesini alan şirketin batmasıyla çalışmalar yine durdu.
- DENİZLERE AÇILAMADIK: Doğu Akdeniz’in dev projelerle gelişmeyi planladığı alanlardan biri de denizcilik sektörü. Bu kapsamda 2008 yılında Adana’da Yumurtalık Serbest Bölgesi’nin Akdeniz’e kıyısı olan bölümünde tersanelerin kurulması gündeme geldi. Refleks’in ilk sayısının manşetine de konu olan proje kapsamında bölgeye en az 10 tersane kurulması, bu tesislerde gemi imalatı ve bakım-onarımı yapılması planlanıyordu. Şu anda bölgede sadece 1 tersane faaliyet gösteriyor.
- SAĞLIK TURİZMİ YERİNDE SAYIYOR: Özellikle 2000’li yılların başından itibaren sağlık sektöründe ilerleme kaydeden Adana’nın gündeminde uzun süredir ‘sağlık turizmi’ üst sıralardan inmiyor. Projeye göre; Adana, ‘Sağlık Turizmi Serbest Bölgesi’ ilan edilecek, vergi muafiyeti ve diğer başka avantajları sayesinde hem mevcut kurumlar sağlık turizminde atılım yapacak hem de kente yeni tesisler kazandırılacak, her yıl on binlerce hasta ve yakını, şifa bulmak için Adana’yı tercih edecekti. Ancak hastanelerin kendi çabaları dışında bu konuda da bir gelişme yaşanmadı.
- TÜNEL İÇİN KAZMA VURULMADI: Son 10 yılda bölge ekonomisini heyecanlandıran bir başka proje ise Hassa Tüneli Projesi oldu. 2013 yılında gündeme gelen projeye göre, Hatay’ın Dörtyol ilçesi ile Hassa ilçesi arasındaki Amanos dağları tünelle aşılacak, böylece İskenderun Körfezi ile Gaziantep-Kilis bölgesi arasında karayolu ulaşımı yarı yarıya kısalacaktı. Bu da hem bölgedeki firmaların limana ulaşım maliyetini azaltacak, Kilis ve Gaziantep’e yatırım yapılması kolaylaşacaktı. Şu ana kadar herhangi bir somut adımın atılmadığı proje için konulan hedef yılı 2012 idi.
- YENİCE LOJİSTİK ÜSSÜ: Doğu Akdeniz’e bir lojistik üs kurulması konusu, ilk kez 1999 yılında gündeme gelmişti. Önce Adana için planlanan üssün adresi, 2002 yılında Mersin’in Tarsus ilçesine bağlı Yenice Mahallesi olarak güncellendi. Yenice Lojistik Üssü Projesi, hava, kara, deniz ve demiryolu ulaşımını entegre ederek bölgeyi bir lojistik üs haline getirecek, ticaretin daha verimli ve hızlı yapılmasını sağlayacaktı. Proje kapsamında sadece Yenice Tren İstasyonu’nda bazı yatırımlar yapıldı. Projenin ne zaman tamamlanacağı ise belirsizliğini koruyor.
- ADANA BİLİŞİM MERKEZİ OLABİLİRDİ: Adana’da 2000’li yılların başında dikkat çeken sektörlerden biri de ‘bilişim’ olmuştu. Bu sektörün önünü açmak için, bilişime yönelik faaliyet gösteren firmalara öncelik tanımak üzere 2004’te Kocavezir’de Adana İş Geliştirme Merkezi (İŞGEM) kurulmuştu. Hayali kurulan tablo ise Adana’yı özellikle yazılım konusunda bir üs haline getirmek, belki de bu alanda Hindistan’la rekabet eder hale gelmekti. Ancak İŞGEM’deki genç bilişimciler bölge firmalarından ilgi görmeyince bu hayal de gerçekleştirilemedi.
- MERSİN-ANTALYA KARAYOLU: Mersin ve Antalya kentleri birbirlerine komşu olmasına rağmen karayoluyla ulaşımın 6 saatten daha kısa sürede yapılması neredeyse mümkün değil. Bu da Antalya’da sıkıntıya yol açan turizm yoğunluğunun, Mersin ve Hatay turizmine yayılmasını, öte yandan Doğu Akdeniz ekonomisinin Batı Anadolu’ya uzanmasını engelliyor. Bu önemli sıkıntılara karşı konuşulan Mersin-Antalya karayolunun yenilenmesi projesi bazı bölgelerde inşaat çalışması yapılmasından öteye gidemedi.
- TEPEBAĞ GÜNIŞIĞINA KAVUŞAMADI: Doğu Akdeniz’in en büyük kenti olan Adana’da Refleks’in de diğer gazetelerin de onlarca, hatta yüzlerce kez gündeme getirdiği ‘Tepebağ bölgesinin turizme kazandırılması’ hayalinde neredeyse hiçbir gelişme yaşanmadı. Sadece Büyüksaat çevresindeki işyerlerinin restore edildiği ve kazı çalışmalarının başladığı projede, Tepebağ evlerinin restorasyonu ve turizm yatırımlarının gerçekleşmesi planlarında ise somut adım atılmadı. |
YORUMLAR